It was advantage Max Vers tappen and Red Bull as they conquered Monaco – the jewel in F1’s crown – while main
레드불과 막스 벨스타펜이 F1 그랑프리의 보석이라 불리는 모나코를 정복하면서 큰 이점을 얻게 됐고 이 와중에 이들의 라이벌인 메르세데스와 루이스 해밀턴은 좀처럼 잊지 못할 주말을 보냈다. 이번 주 일요일에 열린 경기에서 여섯 명의 승자와 다섯 명의 패자를 가렸다.
승자: 막스 벨스타펜 막스 벨스타펜은 루이스 해밀턴과의 타이틀 경쟁이 격화되는 상황에서 모나코에 도착해 모나코 단상에 지금까지 한번도 오르지 못했던 불운을 떨쳐버릴 필요가 있었다. 메르세데스가 이례적인 주중을 견디는 동안 이 네덜란드인은 최대한의 장점을 얻기 위해 급습을 시도했다.만약 샤를 클레르가 Q&A에서 사고를 쳐 레드프레그를 발동하지 않았다면 벨스타펜은 폴 포지션을 차지했을 가능성도 높았다. 하지만 페라리 드라이버가 자신의 홈그랑프리에서 경기 자체를 시작할 수 없게 되자 벨스타펜은 그대로 경기를 이끌었다.그가 계속 앞선 경기에서 모나코 그랑프리 사상 가장 빠른 157.833km/h의 평균 속도로 2007년 페르난도 알론소의 기록을 제치고 우승을 차지했다.
베르스타펜은 그의 시즌 두 번째 우승을 축하했다.이번 우승으로 벨스타펜은 그의 커리어 사상 처음으로 챔피언십 리드를 차지하며 해밀턴과의 격차를 4%포인트 벌리게 됐다. 그는 F1 월드챔피언십 선두를 달리는 64번째 선수이자 21년 월드챔피언 타이틀을 놓고 경쟁할 유망주다.
패자:샤를 클레르는 그의 홈 그랑프리가 열린 주말 만에 롤러코스터를 타게 됐다. 처음엔 Q&A 충돌로 폴 포지션을 확정했고 이후 그의 기어박스에는 별 이상이 없어 그가 P1 자리에서 레이스를 시작할 수 있다는 말을 들었지만 결국 그는 그랑프리 시작 전 은퇴할 수밖에 없었다.그는 1996년 프랑스에서 페라리의 미하엘 슈마허 이후 처음으로 폴 포지션을 획득했지만 그랑프리에서 출발하지 못한 선수가 됐다.이러한 DNS(Did Not Start / 출발하지 못했다)는 그의 홈레이스에서의 불운을 계속하였으나, 그는 지난 두 번의 모나코 그랑프리에서 단 한 번도 체커 플래그를 본 적이 없다.
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르클레르는 스포츠맨십을 지키기 위해 그의 동료들이 포디움에 오르는 것을 축하했다.승자:레드불 레드불은 올 시즌 상당한 점수를 획득한 상황에서 메르세데스가 모나코에서 허술한 폼을 보여줬던 것과는 대조적으로 인상적인 모습을 보여 컨스트럭터 포인트를 30점이나 빼앗아 챔피언십 리드를 차지하게 됐다.2014년 시작된 터보 하이브리드 시대에 네 차례 월드챔피언에 빛나는 이 팀이 드라이버와 컨스트럭터챔피언십에서 모두 앞서기는 처음이었다. 이는 바로 이들의 엔진 공급사인 혼다에도 1991년 아일톤 세나와 맥클라렌과 제휴한 이후 처음 있는 일이었다.물론 갈 길이 멀지만 벨스타펜의 두 차례 우승과 세 차례 포디움까지 레드불은 다섯 번의 레이스 중 네 번의 레이스에서 자신들의 두 차량이 모두 톱5에 들었을 정도로 경쟁을 치열하게 하고 있다.
레드불이 모나코에서 힘찬 플레이를 펼치며 드라이버와 컨스트럭터 챔피언십 모두 선두를 차지했다.패자:루이스 해밀턴, 루이스 해밀턴은 보기 드물게 나쁜 주말을 보냈지만 이번에는 확실히 그 주말 중 한 명이었다. 그가 6위 이하의 순위를 올린 것은 2020년 시즌 초반 이후 두 번째. 그리고 그가 포디움에 서지 못한 것은 2019년 이후 여덟 번째로, 이는 그가 얼마나 일관성 있었는지를 보여준다.그는 7위를 해 파스티스트랩을 잡았지만 베르스타펜이 챔피언십 리드를 4점 차로 앞서는 것을 막을 수 없었고 폼 부족은 그의 집에서 불과 1m 떨어진 레이스 트랙에서 큰 좌절감을 안겼다.
승자 : 카를로스 사인스는 연습 세션 세 곳에서 각각 2위를 차지하며 우승 가능성을 느꼈다. 하지만 Q3에서 첫 랩타임 기록 시도에서 작은 실수가 큰 실수를 해 그의 폴 포지션 획득은 아쉽게 무산됐다.네 번째 그리드에서 팀 동료 르클레르의 부재와 바르텔리 보타스의 리타이어로 두 단계 상승해 레이스 우승자인 베르스타펜에 바짝 다가설 수 있었다.이번 2위 달성은 그의 경력에서 세 번째 포디움에 해당했고 페라리에서 경력을 시작한 뒤 다섯 번째 레이스에서 첫 포디움(포디움)을 얻게 됐다. 이는 힘차게 앞다리를 들어올린 말(Prancing Horse: 페라리입니다)은 모나코에서 4회 연속으로 톱 2의 성적을 거뒀다. 사인스는 또 6개 레이스에 참가하는 동안 포인트 획득률 100%를 유지하게 됐다.
사인스는 페라리에서 처음 테포디움을 달성해 그의 팀이 3위 맥클라렌과 치열한 경쟁을 유지할 수 있도록 도왔다.이런 큰 성적은 그를 챔피언십 7위로 끌어올렸고 이는 르클레르에 겨우 두 계단 뒤진 정도다.
패자:메르세데스 메르세데스는 지난해 사키르그과 이후 처음으로 포디움을 얻지 못했다. 몬테카를로 주변의 시원한 기운으로 메르세데스W12 타이어는 제 성능을 발휘하지 못했다.모나코에서 보타스가 2위를 차지할 수 있는 기회를 피트 스톱으로 메카닉이 전방 좌측휠을 뗄 수 없게 됨으로써 눈앞에서 2위 달성이 물거품이 됐고 이들은 불과 6점을 얻게 됐고 이로써 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십에서 리드를 모두 내주고 말았다. 후자의 경우는 단 1점 차라 해도 말이다.
보터스는 휠넛에 의해 올 시즌 두 번째 DNF를 기록하고 말았다. 보터스는 네 번째 경주에서 이미 두 번의 DNF를 기록했다. 그것과는 대조적으로 해밀턴은 54개 경주에서 은퇴한 적이 없었다. 그러나 아마도 많은 사람들의 가장 큰 관심사는 해밀턴이 모나코 그랑프리 주말 내내 좌절했을 것이고, 그들의 의외로 많은 레이스에서 탈락했을 것이다.
승자: 세바스티안 베텔 팬과 F1 모터스포츠 회장인 로스 브론이 오늘의 드라이버를 세바스티안 베텔로 선정함으로써 우리는 모나코에서 지난 네 차례 월드챔피언에 빛나는 선수에게 거는 기대가 무엇이었는지 엿볼 수 있었다.애스턴마틴에서 새 경력을 시작한 독일인에게는 어느 정도 비참한 출발이었지만 이번 일요일에 5위에 오르며 올해 처음 포인트를 따냈을 뿐 아니라 2020년 이후 두 번째로 톱5 기록을 세우게 됐다.
오버컷 전략은 뛰어난 트랙 합류 시점과 연결돼 베텔의 순위를 크게 끌어올렸다.10%포인트는 베텔에게 애스턴 마틴의 팀 동료인 랜스 스트롤을 챔피언십 랭킹에서 앞설 수 있었을 뿐 아니라 5위라는 기록은 애스턴 마틴의 짧은 역사에서 가장 최고 기록이기도 했다.
패자:설각전 데뷔전에서 포인트를 얻은 이후 설각전은 F1에서 살아남기 위해 데뷔전과 똑같은 폼을 찾기 위해 고군분투했다. 자신감을 필요로 하는 트랙에서 모나코는 또 다른 시련이었다.알파타우리 팀 동료인 피에르 가슬리가 올해 4회 연속 포인트를 획득해 4년 연속 모나코에서 팀이 톱7 기록을 유지할 것을 확실시하는 동안 가쿠다는 저속 코너 기록에서 떨어진 폼으로 고생한 두 윌리엄스에게 한 랩이나 뒤졌다.
그가 남을 것을 예상했던 그룹이 아니었다. 가쿠다는 일요일 레이스에서 그가 윌리엄스와 하스와 레이스를 벌이고 있다는 사실을 알았다.승자: 맥클라렌 맥클라렌은 모나코 그랑프리 주말 동안 많은 것을 기대하지 않았지만 적어도 랜드 노리스에게 레이스를 펼치는 걸프 리버리의 MCL 35M은 예외였다.노리스는 토요일 Q&A에서 단 0.2초차로 폴 포지션을 놓쳤고 올해 4개 레이스에서 두 번째 포디엠을 위한 경쟁을 벌여 3위로 피니시, 그의 커리어 세 번째 포디엠을 거머쥐었다.이로써 그는 드라이버 순위에서 다시 3위에 올랐고 이는 올 시즌 두 번째 은퇴를 겪은 보타스에 9점 앞선 성적이다. 또 매클라렌은 컨스트럭터 랭킹에서 스쿠데리아에 2점 앞선 3위를 유지할 수 있었다. 이는 또 10년 전인 2011년 장송 버튼이 3위로 모나코의 포디움을 획득한 이후 맥클라렌에게 첫 포디움이었다.
패자 : 다니엘 리카르도 비록 그가 새로운 맥클라렌에게 아직 마음을 놓지 못하는 게 사실이지만 다니엘 리카르도는 여전히 4개 레이스에서 포인트를 쌓아왔다.
리카르도는 보통 여기서 뛰어난 플레이를 보여왔다. 하지만 그는 이번 일요일에 이렇다 할 모습을 보여주지 못했다.하지만 이런 그의 항해는 모나코 QURIFING에서 갑자기 중단됐고 레이스에서도 별다른 진전을 보지 못해 그의 팀 동료인 노리스에게 한 랩이나 뒤지는 수모를 겪었다.올 시즌은 아직 다섯 번째 레이스에 불과하지만 그보다 열 살이나 어린 노리스에게 벌써 32점이나 뒤졌다는 것은 2020년을 끝으로 르노를 떠나 고향으로 돌아갈 계획이 아닌 이상 그의 계획에 없던 일이다.
승자 : 알파 로메오 알파 로메오는 이번 첫 4개 레이스에서 4차례 모두 11위와 12위를 차지해 그들 역시 포인트가 멀지 않음을 알고 있었다. 그리고 모나코에서 안토니오 지오비나치가 10위를 차지하며 포인트를 얻자
지오비나치는 모나코에서 자신 있는 달리기로 알파 로미오의 첫 번째 포인트 기록의 시작을 알렸다. 이는 확실히 응단한 결과이며, 지오비나치는 이 스위스 팀을 2021년 처음으로 Q3에 진출시켜 톱10으로 출발하고 포인트를 획득했다. 힌윌에 베이스를 둔 이 팀은 2015년이 마지막 포인트 득점이었다.8위 컨스트럭터들의 쟁쟁한 경쟁 속에 매 포인트는 윌리엄스와 하스를 포함한 모든 팀에게 매우 중요하다.