현대차 자율주행 레벨3 아무도 못가?

안녕하세요 레드우드입니다.한국경제신문은 현대자동차가 20%의 지분을 가지고 있습니다. 즉, 대부분의 기사가 현대차에 유리한 방향으로 나온다는 것입니다. 테슬라와 현대차 측 자율주행 관련 영상을 바탕으로 분석했습니다.레벨 3 아무도 못 가?

현재 자동 운전 기술에서 가장 앞선 술라는 레벨 2수준입니다.북미에서 FSD Beta를 사용하는 기사만 핸들에서 손을 뗄 수, 기타 지역에서는 반드시 손잡이를 쥐고 있어야 합니다. 보다 구체적으로는 테슬라 FSD는 북미에서 레벨 3을 허가하고 다른 지역은 수준 2입니다.구글의 우에이모과 GM코스는 드라이버가 없어 무인 택시를 운영하고 있기 때문 레벨 4이지만, 극히 일부 지역에서만 허가됩니다.현대 차의 글로벌 모빌리티 대표는 앞으로 레벨 3이상은 불가능하다고 합니다.이유는 목숨을 건 문제, 보험 규제를 완전히 해결하는 방법이 없다고 합니다.사고 발생 시 책임을 정하고 일부 지역에서 자동 운전을 인정하면서 점차 규제를 수정하면 얼마든지 수준 3이상은 갈 수 있습니다.향후 몇년간 기업과 국가가 해야 할 것입니다.테슬라는 베트남의 Vinfast와 같은 걸까?Vinfast는 베트남의 자동차 메이커입니다.내연 기관과 전기 자동차의 양쪽을 만듭니다.일부 현대 자동차 종업원은 테슬라는 베트남의 Vinfast처럼 거품 상태라고 합니다.테슬라는 현재 에너지와 자동차 사업에서 매출과 이익이 발생하고 있습니다.로보 택시와 로봇은 매출이 없습니다.그 때문에 여전히 테슬라를 자동차 메이커로서 보는 사람이 많습니다.

하지만 이미 리얼월드 AI인 FSD는 세계에서 따라잡을 기업이 없고 내년에는 슈퍼컴퓨터 수준이 엔비디아를 뛰어넘습니다. 에너지 ESS 판매량도 세계 1위입니다.테슬라는 이미 자동차 회사가 아닙니다. 에너지 플랫폼 기업이자 AI 기업으로 변신해 세계에서 가장 빠르게 성장하고 있습니다. 기업이 무엇을 하고 있는지 자세히 분석해야 합니다.완전 자율주행은 가능한가?너무 급하게 레벨 3 이상으로 올라갈 필요는 없어요. 자동차가 인간이 운전하는 모든 행동을 학습한 후 충분한 데이터를 확보해 레벨 3 이상으로 올라가도 전혀 늦지 않네요.

사람도 운전을 많이 할수록 운전 실력이 오르게 자동차도 데이터가 많아질수록 운전 실력이 좋아집니다.현재 테슬라의 FSD Beta는 누적 5억마일이 쌓이면서 60억마일 정도 되는 경우 인간보다 10배 안전이라고 합니다.일단 인간보다 10배 안전한 기술을 만든 뒤 일부 지역에서 전 세계에 로봇 택시 서비스를 확대하면 됩니다.그 과정에서 데이터는 100억마일, 1000억마일에 늘어 99%, 99.9%, 99.99…%로 더 안전하게 될 것입니다.FSD를 구입한 자동차도 인간의 개입 없이 운전하겠지만, 핸들과 페달 없이 제조한 로보 택시도 몇년 이내에 등장할 것입니다.10년 이내에 레벨 5라고 불리는 차가 등장할 가능성이 높습니다.끝, 현대 자동차는 속도보다 안전한 차를 만드는 것이 목표입니다.테슬라는 세계 최고의 차와 안전한 차를 만들어 지속 가능한 에너지를 가속시키는 것이 목표입니다.각각의 지향점이 다른 사업이 다릅니다.사람은 결국 개입 없이 운전하고 싶습니다.기업도 완전 자동 운전 기술을 만드는 것을 목표로 하고 있습니다.믿는 사람은 별로 없지만 수준 3이상은 충분히 가능합니다.

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