自動運転車レベルの見通し
グローバル市場でも自動運転自動車の需要と供給が増加しており、2020年には71億ドルだった市場規模が2025年には1549億ドル、2030年には6565億ドルに成長すると予想されます。 特に2025年からはレベル3の条件付き自動運転車が本格的に導入され、2030年以降はレベル4の完全自動運転車が商用化されると予想されます。 このような市場の変化により、交通渋滞や事故のリスクが減少し、移動時間やコストが削減され、新しいモビリティサービスやビジネスモデルが登場することが期待されます。 1. 自動運転自動車の6段階レベル自動運転自動車のレベルは、運転者の介入程度と車両の自動化水準によって次のように区分できます。- レベル 0: ドライバーがすべての操作を担当し、車両はドライバーの操作を支援する機能のみを提供します。 例えば、車線維持補助（LKA）や自動緊急制動（AEB）などがあります。- レベル1:ドライバーが走行を担当しますが、車両が特定の条件で速度や方向を制御する機能を提供します。 例えば、アダプティブクルーズコントロール（ACC）や車線維持補助（LKA）などがあります。- レベル2:ドライバーが走行を監視しますが、車両が速度と方向を同時に制御する機能を提供します。 例えば、高速道路走行補助（HDA）やトラフィックジャム補助（TJA）などがあります。- レベル3:ドライバーが走行を監視する必要はありませんが、非常事態や特定区間ではドライバーが走行を引き継ぐ必要があります。 例えば、高速道路走行補助プラス（HDA+）などがあります。- レベル4:ドライバーが走行を引き継ぐ必要はなく、非常時や特定の区間でも車両が自ら対処できます。 ただし、指定された区域や条件でのみ自動運転が可能です。 たとえば、ロボタクシーやシャトルバスなどがあります。- レベル5:ドライバー不要で、どのエリアや条件でも自動運転が可能です。 たとえば、完全なスマートカーなどがあります。 自動運転自動車は運転者の介入なしに車が自ら走行する技術をいい、国際自動車技術者協会(SAE)では自動運転の程度を0から5までの6段階に区分しています。 今回の記事では、自動運転自動車の各レベルの意味特徴と現在の技術水準、そして今後の市場展望について見ていきます。 最後に、自動運転車はドライバーの介入なしに車が自ら走行する技術として、私たちの生活と社会に多くの変化をもたらすでしょう。 今回のポスティングでは、自動運転自動車のレベルと現在の技術レベル、そして今後の市場展望について説明しました。 今後も自動運転車に関する最新情報や動向を引き続きご紹介していきます。 ありがとうございます。 2. 現在、自動運転自動車の技術レベル現在市場に発売されている自動運転自動車はほとんどレベル2に該当し、一部のブランドではレベル3に近い機能を提供しています。 例えば、テスラのFSD(Full Self Driving)機能は、高速道路だけでなく都心でも車線変更、信号認識、左右回転などを行うことができ、今後は交差点と駐車場でも自動運転が可能になると発表しました。 しかし、テスラのFSDはまだ完全なレベル3に達しておらず、ドライバーが常に走行を監視し、介入する準備ができていなければなりません。一方、ボルボはエヌビディアのオリンプロセッサーとルミナのアイリスライダーセンサーを搭載した車両を2023年に発売する予定であり、ベンツも2024年にレベル4水準の自動運転車を発売する計画だと明らかにしました。 これらの車両は、特定区間でドライバーの介入なしに自動運転が可能になると期待されます。 3. 今後の自動運転自動車の市場展望自動運転自動車は、自動車産業のパラダイム変化をリードしており、国内外で様々な政策と支援を通じて産業生態系を育成しています。 国内では産学研協力でライダー、V2X、精密地図など核心技術の商用化を推進し、実証事業を拡大しています。 また、自動運転に合致する制度と規制を先制的に設け、自動運転専用空域と道路を構築しています。